Hilux 2011
Cilindrada: 3.0 Turbo Diesel
No padrão OBD2, os pinos de aterramento do conector possuem as seguintes funções:
- Pino 4: Massa/Terra do Chassi (Chassis Ground).
- Pino 5: Massa de Sinal / Terra Eletrônico (Signal Ground).
Quando a Hilux só funciona com um jumper entre os pinos 4 e 5 ou com o scanner conectado (pois os aparelhos de diagnóstico interligam os terras internamente), e o pino 5 apresenta 7 V com a chave ligada, isso indica uma linha de massa de sinal aberta/sem aterramento. A tensão de ~7 V ocorre porque o pino 5 fica “flutuando” devido ao retorno interno de tensão da lógica do módulo. Ao jampear para o pino 4, o circuito de terra da ECU/painel é restaurado manualmente.
Mapeamento da Tomada de Diagnose (OBD2) nos Módulos
Nos esquemas elétricos da Hilux 3.0, os pinos da Tomada de Diagnose diretamente conectados aos módulos são:
- Pino 06 (CAN-H): Conectado ao pino E35 da Injeção e ao pino 25 do ABS/ESP (fios Vermelho ou Branco).
- Pino 14 (CAN-L): Conectado ao pino E36 da Injeção e ao pino 14 do ABS/ESP (fios Vermelho ou Branco).
- Pino 09: Conectado ao pino H18 da Injeção (fio Preto/Branco).
- Pino 13: Conectado ao pino E23 da Injeção (fio Rosa/Preto) e ao pino A15 do Airbag.
- Pino 07: Conectado ao pino A16 do Airbag (fio Vermelho/Amarelo).
- Pino 11: Conectado ao pino A14 do Airbag (fio Preto/Amarelo).
- Pino 12: Conectado ao pino 33 do ABS/ESP (fio Branco).
Pinos de Massa / Aterramento da ECU (Injeção Eletrônica)
Como o pino 5 da tomada OBD2 depende da malha de aterramento eletrônico do chicote/ECU, a falha pode estar em um pino de massa desconectado ou oxidado na própria central de injeção.
Segundo o esquema elétrico do Módulo de Injeção Eletrônica, os pinos de massa (fios Branco/Preto – BR/PT ou Marrom – MR) na ECU são:
- A09 (BR/PT)
- B01 (BR/PT)
- B06 (BR/PT ou MR)
- B11 (BR/PT ou MR)
- B12 (BR/PT ou MR)
- B13 (BR/PT ou MR)
- H11 (BR/PT)
Passos Recomendados para Diagnóstico
- Medir a continuidade do Pino 5 da OBD2: Teste a continuidade entre o pino 5 do conector OBD2 e a massa dos conectores da ECU (A09, B01, B06, B11, B12, B13, H11) ou os pontos de massa da carroceria sob o painel.
- Conferir todos os terras da ECU: Verifique se os pinos A09, B01, B06, B11, B12, B13 e H11 do módulo de injeção estão apresentando 0 V (massa firme com carga) em relação ao polo negativo da bateria com a chave ligada.
- Inspecionar pontos de massa do motor e lataria: Uma oxidação nos parafusos de aterramento do motor/chassi próximos ao painel corta a referência de massa eletrônica, fazendo com que o sinal retorne como tensão flutuante no pino 5.
Verificar alimentações positivas da ECU
Com base no esquema elétrico da Injeção Eletrônica, as alimentações positivas e as linhas de alimentação protegidas por fusíveis/relés da ECU estão distribuídas da seguinte forma:
1. Alimentações Diretas via Fusíveis
- Pino A26: Fio Azul/Amarelo (AZ/AM) — Alimentado pelo fusível F13i.
- Pino E24: Fio Preto/Laranja (PT/LR) — Alimentado pelo fusível F08i.
- Pino H23: Fio Azul (AZ) — Alimentado pelo fusível F06.
- Pino B05: Fio Azul/Amarelo (AZ/AM) — Alimentado pelo fusível F35.
- Pino B06: Fio Vermelho/Azul (VM/AZ) — Alimentado pelo fusível F06i.
2. Alimentação via Relé Principal (Main Relay)
- Pinos H17 e H24: Fio Preto (PT) — Recebem a alimentação positiva vinda da saída (pino 87) do Relé Principal.
- Pino E11: Fio Branco/Verde (BR/VD) — Linha de comando do Relé Principal, conectada ao pino 86 do relé.
- Fusível F28: Responsável pela linha de alimentação do Relé Principal.
3. Conexões dos Relés Auxiliares e Partida
- Pino E12: Fio Preto/Branco (PT/BR) — Conectado ao pino 86 do Relé EDU (associado ao fusível F25).
- Pino H06: Fio Preto/Amarelo (PT/AM) — Linha conectada ao Relé de Partida.
💡 Dica de Diagnóstico: Ao testar com o multímetro, certifique-se de medir a tensão nesses pinos com a chave ligada (linha 15) e durante a partida, pois uma queda de tensão em qualquer um dos fusíveis (F06, F06i, F08i, F13i, F28, F35) pode impedir o funcionamento normal da central de injeção.
Quais as saídas para os injetores?
De acordo com o esquema elétrico, as conexões da Unidade de Controle dos Injetores (EDU) para cada um dos quatro injetores de combustível são distribuídas da seguinte forma:
Conexões dos Injetores de Combustível
- Injetor de Combustível 1:
- Pino 01 do injetor: Fio Vermelho (VM) — Pino C06 da Unidade de Controle.
- Pino 02 do injetor: Fio Preto (PT) — Pino C18 da Unidade de Controle.
- Pino 04 do injetor: Fio Branco (BR) — Pino C12 da Unidade de Controle.
- Injetor de Combustível 2:
- Pino 01 do injetor: Fio Azul (AZ) — Pino C05 da Unidade de Controle.
- Pino 02 do injetor: Fio Amarelo (AM) — Pino C17 da Unidade de Controle.
- Pino 04 do injetor: Fio Verde (VD) — Pino C11 da Unidade de Controle.
- Injetor de Combustível 3:
- Pino 01 do injetor: Fio Branco (BR) — Pino C04 da Unidade de Controle.
- Pino 02 do injetor: Fio Preto (PT) — Pino C16 da Unidade de Controle.
- Pino 04 do injetor: Fio Vermelho (VM) — Pino C10 da Unidade de Controle.
- Injetor de Combustível 4:
- Pino 01 do injetor: Fio Amarelo (AM) — Pino C03 da Unidade de Controle.
- Pino 02 do injetor: Fio Azul (AZ) — Pino C15 da Unidade de Controle.
- Pino 04 do injetor: Fio Verde (VD) — Pino C09 da Unidade de Controle.
Sinais de Comunicação entre ECU e a EDU
A comunicação de controle entre o Módulo de Injeção e a Unidade de Controle dos Injetores (EDU) utiliza as seguintes saídas:
- C01: Fio Cinza (CZ) — Conectado ao pino D24.
- C02: Fio Verde (VD) — Conectado ao pino A19.
- C03: Fio Vermelho (VM) — Conectado ao pino C22.
- C04: Fio Amarelo/Vermelho (AM/VM) — Conectado ao pino C24.
- C05: Fio Cinza (CZ) — Conectado ao pino C19.
- C06: Fio Violeta (VI) — Conectado ao pino C23.
- C07: Fio Preto/Branco (PT/BR) — Conectado ao pino C21.
- C08: Fio Rosa (RS) — Conectado ao pino C20.
Alimentação do Sistema dos Injetores (EDU)
- O Relé EDU é comandado pelo pino E12 do módulo principal através do fio Preto/Branco (PT/BR) no pino 86 do relé, protegido pelo fusível F25
Quais os sinais do sensor de rotação?
De acordo com o esquema elétrico da injeção eletrônica, as conexões do Sensor de Rotação e PMS e do Sensor de Fase são as seguintes:
Sensor de Rotação e PMS
- Pino 01 do sensor: Fio Amarelo (AM) ou Azul (AZ) — Conectado ao pino A07 do módulo de injeção.
- Pino 02 do sensor: Fio Azul (AZ) ou Amarelo (AM) — Conectado ao pino A08 do módulo de injeção.
- Pino 03 do sensor: Pino de massa/blindagem do circuito.
Sensor de Fase
- Pino 01 do sensor: Fio Amarelo (AM) — Conectado ao pino A13 do módulo de injeção.
- Pino 02 do sensor: Fio Azul (AZ) — Conectado ao pino A14 do módulo de injeção
Quais os pinos do sensor MAF?
De acordo com o esquema elétrico do Módulo de Injeção Eletrônica, as conexões do Medidor de Massa de Ar (MAF) são as seguintes:
- Pino 01 do sensor: Fio Amarelo/Preto (AM/PT) — Conectado ao pino D07 do módulo de injeção.
- Pino 02 do sensor: Fio Marrom (MR) — Conectado ao pino D01 (-) do módulo de injeção.
- Pino 03 do sensor: Alimentação positiva vinda do fusível F25.
- Pino 04 do sensor: Fio Preto/Branco (PT/BR) — Conectado ao pino D14 (-) do módulo de injeção.
- Pino 05 do sensor: Fio Branco/Vermelho (BR/VM) — Conectado ao pino D13 do módulo de injeção
Quais os pinos do sensor de pressão no turbo?
De acordo com o esquema elétrico do módulo de injeção eletrônica, as conexões do Sensor de Pressão no Turbo são as seguintes:
- Pino 01 do sensor: Fio Marrom (MR) — Conectado ao pino D06 (-) do módulo de injeção (Massa de referência do sensor).
- Pino 02 do sensor: Fio Azul/Preto (AZ/PT) — Conectado ao pino D12 do módulo de injeção (Sinal do sensor).
- Pino 03 do sensor: Fio Vermelho/Branco (VM/BR) — Conectado ao pino D18 (+) do módulo de injeção (Alimentação de 5V)
Verificar Válvula EGR
De acordo com o esquema elétrico do módulo de injeção eletrônica, a Válvula de Recirculação dos Gases de Escape (EGR) possui as seguintes conexões divididas entre o acionamento (atuador) e o sensor de posição:
Conexão de Acionamento da Válvula EGR
- Pino 01: Conectado à linha de alimentação protegida pelo fusível F25.
- Pino 02: Fio Preto/Azul (PT/AZ) — Conectado ao pino B09 do módulo de injeção.
Conexões do Sensor de Posição da Válvula EGR
- Pino 01: Fio Vermelho (VM) — Conectado ao pino D11 do módulo de injeção.
- Pino 02: Fio Azul (AZ-) — Conectado ao pino D05 (-) do módulo de injeção (massa de referência).
- Pino 03: Fio Branco (BR+) — Conectado ao pino D17 (+) do módulo de injeção (alimentação positiva de referência)
Pinos do corpo de borboleta
De acordo com o esquema elétrico do módulo de injeção eletrônica, as conexões do Corpo de Borboleta são as seguintes:
- Fio Cinza (CZ): Conectado aos pinos A17 / A01 do módulo.
- Fio Vermelho/Branco (VM/BR): Conectado aos pinos C14 / +B01 do módulo.
- Fio Marrom (MR): Conectado aos pinos C02 / -B02 do módulo.
- Fio Preto (PT): Conectado aos pinos C08 / B03 do módulo
Válvulas de turbilhonamento
As conexões das Válvulas de Turbilhonamento no módulo de injeção eletrônica são as seguintes:
Válvula 1 de Turbilhonamento
- Pino 01 do componente: Fio Preto (PT) — Conectado ao pino B07 do módulo de injeção.
- Pino 02 do componente: Linha de alimentação positiva protegida pelo fusível F25.
Válvula 2 de Turbilhonamento
- Pino 01 do componente: Fio Branco/Azul (BR/AZ) — Conectado ao pino B08 do módulo de injeção.
- Pino 02 do componente: Linha de alimentação positiva protegida pelo fusível F25
Pinos da válvula SCV?
De acordo com o esquema elétrico do módulo de injeção eletrônica, as conexões da Válvula de Sucção (SCV) na bomba de alta pressão são as seguintes:
- Pino 01 da válvula: Fio Verde/Branco (VD/BR) — Conectado ao pino A23 do módulo de injeção.
- Pino 02 da válvula: Fio Verde/Amarelo (VD/AM) — Conectado ao pino A12 do módulo de injeção
Pinos do sensor de pressão do rail
Os esquemas elétricos disponíveis nas fontes não detalham a pinagem específica do Sensor de Pressão do Rail.
O que consta no esquema sobre o sistema de combustível e pressão do rail abrange os seguintes componentes:
- Válvula de Alívio da Pressão no Rail: possui as conexões dos pinos 01 e 02.
- Válvula de Sucção (SCV) da Bomba de Alta: pino 01 no pino A23 do módulo (fio Verde/Branco – VD/BR) e pino 02 no pino A12 do módulo (fio Verde/Amarelo – VD/AM).
- Sensor de Pressão no Turbo (referência de outro sensor de pressão do sistema): pino 01 no pino D06 (fio Marrom – MR), pino 02 no pino D12 (fio Azul/Preto – AZ/PT) e pino 03 no pino D18 (fio Vermelho/Branco – VM/BR)
Bom se vocês quiserem mais conteúdo como esse deixa aí nos comentários
